پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

علی اصغر قائمی عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: در تهران روزانه یک میلیون مسافر از اتوبوس‌ برای جابجایی در شهر استفاده می‌کنند که هزینه بلیت آنها ۴۰ میلیارد ریال می‌شود اما ۷۰ درصد این رقم یعنی حدود ۲۸ میلیارد ریال عدم پرداخت بلیت داریم.

بعد از گران‏ شدن بنزین، ناتوانی برخی مردم از پرداخت کرایه‌های تاکسی و تبدیل به آرزو شدن تجربه نشستن روی صندلی‌های نسبتا نرم تاکسی‌های تهران ـ البته به شرط خوش‌‏شانس بودن و به تور افتادن یک خودروی نونوار و نه فرسوده ـ حالا نشستن روی صندلی‌های خشک و استخوانی اتوبوس‌های تهران به لطف مسئولان محقق شده است.

این روزها که مدارس باز شده‌اند قصه تکراری آلودگی هوا دوباره نقل محافل شده و خبرها از افزایش میزان آلایندگی ناشی از ذرات معلق هوا حکایت می‌کند. متهمان این پرونده بی‌شمارند اما درد آلودگی هوا با برخی تدابیر مدیریتی و اختصاص منابع تا حدود زیادی قابل علاج است. بر اساس آمار سازمان اتوبوسرانی تهران ، اکنون 6 هزار و 200 دستگاه اتوبوس در شهر تهران در حال‌‌‌ تردد است که از این تعداد، 4هزار و 153 دستگاه گازسوزند. شهرداری برای تأمین گاز سی.ان.جی این اتوبوس‌ها، راه‌اندازی 12 جایگاه را پیش‌بینی کرده است که برخی از این جایگاه‌ها فعالند اما از ظرفیت این جایگاه‌ها آن‌گونه که باید و شاید استفاده نمی‌شود و برخی جایگاه‌ها کمتر از ظرفیت خود به اتوبوس‌ها سرویس می‌دهند. به نظر می‌رسد جانمایی نامناسب جایگاه‌های سی.ان.جی اتوبوس‌ها و دور بودن این جایگاه‌ها از خطوط اتوبوسرانی که بیشترین تعداد اتوبوس گازسوز را دارند دلیل اصلی سرویسدهی با ظرفیت حداقلی برخی جایگاه‌های گازرسانی است.

رئیس شورای اسلامی احمدآباد مستوفی گفت: حداقل ۱۵ دستگاه اتوبوس درصورتیکه نیاز به سرویس و خدمات مکانیکی نداشته باشند می تواند مشکل حمل و نقل مردم احمدآباد مستوفی را حل کند اما هیچ کسی نمی تواند ادعا کند که ۱۰۰ درصد مشکل را حل کند .